山西鼎天減速機(jī)公司高精密行星減速機(jī)是怎樣開展熱處理的，減速機(jī)熱處理有什么方法呢？減速機(jī)熱處理方法，挑選好的高精密行星減速機(jī)原材料，有益于提升減速機(jī)的承載能力及使用期。
對于高精密減速機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和傳動齒輪的荷載特性，應(yīng)當(dāng)普遍選用硬齒面齒輪。得到硬齒面齒輪熱處理方式有很多。如感應(yīng)淬火、總體熱處理、滲氮熱處理、高頻淬火等，應(yīng)依據(jù)減速機(jī)的特性選中。
1.感應(yīng)淬火
普遍的感應(yīng)淬火方式：有感應(yīng)淬火（對小規(guī)格傳動齒輪）和火苗熱處理（對尺寸較大傳動齒輪）二種。感應(yīng)淬火的淬硬層包含輪齒底端時(shí)，其實(shí)際效果是軸頸強(qiáng)度達(dá)到45-55HRC。
2.高頻淬火
選用高頻淬火可確保傳動齒輪在形變少的標(biāo)準(zhǔn)下，做到很高的軸頸強(qiáng)度和耐磨性能，熱處理后已不開展深度加工，提升了承載力。
3.滲氮熱處理
滲氮熱處理傳動齒輪具備相對性很大的承載力，但務(wù)必選用深度加工工藝流程（磨齒）來清除熱處理形變，以確保精密度。滲氮熱處理傳動齒輪常見滲氮前碳的成績?yōu)?.2%-0.3%的碳素鋼，其軸頸強(qiáng)度經(jīng)常在58-62HRC范疇內(nèi)，若小于57HRC時(shí)，硬面抗壓強(qiáng)度明顯降低，高過62HR則延性提升。滲氮熱處理傳動齒輪的強(qiáng)度，從傳動齒輪表層至深層次慢慢減少，而合理滲氮深層要求為表層至強(qiáng)度。4.25HRC處的深層
滲氮熱處理在傳動齒輪彎折疲勞層面的功效除使芯部強(qiáng)度逐步提高外，還取決于表層的殘留壓地應(yīng)力。它可使較大壓地應(yīng)力區(qū)的地應(yīng)力減少，因而磨齒時(shí)不可以磨輪齒一部分。
山西鼎天減速機(jī)公司減速機(jī)是由齒輪傳動、蝸桿傳動和齒輪-蝸桿傳動組成的獨(dú)立部件，封裝在剛性殼體內(nèi)，常用作驅(qū)動部分和工作機(jī)之間的減速傳動裝置。那怎么解決減速機(jī)抽氣的問題呢？
1、對于更高的減速機(jī)，不可能直接排放大氣。比如減速機(jī)的進(jìn)氣口和出氣口壓差會過大，會使減速機(jī)過載。為了保證能達(dá)到更高的真空度，需要保證減速機(jī)轉(zhuǎn)子之間的開放空間。
2、使用減速機(jī)時(shí)，配有前置泵，可以在運(yùn)行減速機(jī)前將系統(tǒng)內(nèi)壓力吸到一定范圍，避免減速機(jī)出現(xiàn)過載現(xiàn)象。前級泵可以是水環(huán)式真空泵，旋片真空泵，滑閥真空泵，往復(fù)真空泵等可以直接排放大氣的真空泵。
3、隨著減速機(jī)的轉(zhuǎn)子不斷翻轉(zhuǎn)，吸入的氣體從進(jìn)氣口吸入轉(zhuǎn)子和泵殼之間的空間，然后通過出氣口排出。由于抽吸后空間完全關(guān)閉，泵腔內(nèi)的氣體不會收縮和膨脹。然而，當(dāng)轉(zhuǎn)子的頂部翻轉(zhuǎn)出氣口的邊緣并且該空間與排氣側(cè)連通時(shí)，由于排氣側(cè)的高氣體壓力，一部分氣體沖回到該空間中，導(dǎo)致氣體壓力突然增加。當(dāng)轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣體從泵中排出。
